《中国电力报》:湖北电建一企业的安哥拉项目部往事

来源:    编辑:     发表日期:2015-07-02 责任编辑:  点击数:1489
 

     编者按  他们是来自湖北企业电建一企业的吊车司机,在非洲南部安哥拉的工程建设中负责吊装、运输等任务;他们不仅面临复杂的地理环境和极端的气候条件,更面临热带疾病、无处不在的地雷所带来的生死考验;他们风餐露宿,战疾病、斗酷暑,用汗水和智慧在异国他乡书写了中国电建人的光明传奇……
    
那还是20047月的一天,安哥拉。
    
瓦蓝的天空飘着朵朵白云,高高的椰子树直入云霄,在安哥拉人民殷切的期盼中,湖北电建一企业承建的罗安达市电网修复和扩建一期工程正式开工。该工程是中国在安哥拉承包建设的第一个电力合作项目,也是湖北电建一企业进入的第十二个市场国。

     交通拥堵马路成了商品市场
    面对迷人的异域风情,感受着开工典礼的喜庆氛围,该企业参建人员却怎么也轻松不起来。因为施工任务太艰巨了!该工程主要包括安哥拉首都罗安达市三个区的城市电网改造,预定工期12个月,因种种原因推迟了半年才开工,但业主给施工方的总工期维持不变。

战后的安哥拉千疮百孔,百废待兴,城市基础设施被长达27年的内战严重破坏,交通等基础设施被毁坏得一塌糊涂。
   
负责物资运送的司机彭顺国,第一次在首都罗安达开车,既新奇又痛苦:道路大多是黄土路,只有狭窄的两车道,坑坑洼洼。
   
路上没有公交车,只有大量的巴士、出租车。大多数路口没有红绿灯,都是拥堵的车辆、堆积的垃圾,还有三三两两的小商贩时不时地蹿出来,穿梭在车流中,敲车举货———马路成了他们流动的市场。 

更让彭顺国没有想到的是,拥堵中,车上如果有人要方便,就将手一举,司机就打开车门,乘客下车直接在路边方便,再追上车前行。所有的汽车都在路上缓慢地行,路旁低矮的房屋、破旧的集装箱,还有被战争打坏的汽车慢慢地往视线外挪动,两公里的路程,开上半个小时,甚至40分钟都很正常。   

于是,该企业的员工们想办法错开高峰,努力让工程迅速推进。他们每天5点起床,吃点简便的早餐,赶在6点之前出门。

    看一场病竟用了四国语言
   
语言不通是施工人员面临的最大问题。技术人员在很多国家进行过项目建设,英语水平有很大提高,但安哥拉官方语言为葡萄牙语,施工人员就靠英语和肢体语言跟当地人打交道。 

据汽车司机王小东先容,当地蚊子很利害,被咬后很容易感染上疟疾。项目部人员平时都长裤长衣出门,上衣的袖口用皮筋扎好。即使工地上气温达到40多摄氏度,也不敢把皮肤暴露在外。如此小心,还是难免被咬。王小东说:发病最利害的时候,我一个月内送了4个病人去医院。有一次,电气专业的李义祥不小心染上了疟疾,项目副经理肖立新陪他去医院看病。由于语言不通,他们着实花了不少力气。他们先用英语给医院的当地人描述病情,当地人再用葡萄牙语翻译给护士,护士再用西班牙语翻译给从古巴请来的医生。这样下来,看一场病,竟使用了四国语言。  

刚开始,员工们谈色变,后来得病的人多了,也就见怪不怪了,开始把疟疾当发烧感冒一样对待。安哥拉项目部几乎90%以上的员工都得过疟疾。不得疟疾就是没来过非洲!王小东打趣道。

    罗安达探路做一名光明侠
   
该工程施工现场分布在罗安达市的学校、医院、商场等各处,不仅有老城区,还有郊区。为了尽快熟悉地理位置,司机李新会开着他的福田皮卡打头阵,每天和同事们穿行在街头巷尾勘察线路、走访客户、确定变压器的位置、选择立杆地点。一个工程下来,他们将罗安达市的每个角落都跑遍了,被大伙儿称作罗安达探路人 

战后的安哥拉工程物资十分匮乏,物价高,因此项目部在国内采购某些物资再运输到安哥拉。一次,李新会前往罗安达港拖运从国内运来的材料,他一到港口就傻了眼,1000多根电缆,40多根动力电缆和大量的线路金具等材料像山一样堆在眼前。罗安达港规定,设备到港后要及时转运,如果超过规定时间滞港,每小时罚款2万美金,租用的吊车每台每小时100多美金……

一刻都不能耽搁,李新会赶快行动,他的半挂车每车拖不到20根电杆,但没有别的办法,只有像蚂蚁搬家一样一车车地将物资运往项目部仓库。白天,他不顾烈日炙烤,挥汗如雨;晚上,他不怕蚊虫叮咬,披星戴月。累了就借上货、卸货的机会在车上打个盹,饿了就吃几块饼干,就这样不知来回跑了多少趟,运了多少车,只记得连续干了两天两夜,在清晨5时终于将物资全部运完。

到了工程尾声,建设进展神速。一般情况下,当地企业一天安装20根电线杆,而项目部统筹安排,将人员分成两组,错开白天堵车高峰,晚上将货物运至路边挖好的坑道旁,天一亮就开始立杆,这样一天就可以立上50根。超常的进度让监理非常吃惊,连连称赞:中国人,太棒了!当地时间20041111日上午10时,罗安达电网修复和改造工程首台箱式变电站一次安全送电成功。全场一片欢呼!“LUXILUXILUXI!(电!!!……”凑巧的是,这一天正是安哥拉独立29周年国庆日。官员激动地对中方人员说:大家要在这里为你们竖一座雕像,感谢你们给当地人民带来了光明!李新会回国前夜,看到整个罗安达的夜晚一片灯火通明,终于欢悦起来,觉得自己好像是好莱坞大片中拯救人类的英雄侠客,由衷地感到骄傲和自豪。  

    自带炉罩   纳米贝沙漠露营
    2006年,湖北电建一企业在安哥拉广辟市场,实施多元化经营,承接了安哥拉大选通讯项目。该项目需要跨省在荒郊野外作业,条件更为艰苦。洪军是一位50多岁经验丰富的汽车司机,负责在纳米贝省建立通讯工程施工基地。纳米贝省位于安哥拉西南部,距首都罗安达1200多公里,濒临大西洋,遍地沙漠、人烟稀少、十分荒凉。

开着车,带着炉子、罩具、煤气罐、锅碗瓢盆、帐篷,再带上两个民工,洪军作为第一批勇士从首都出发,一路南下,跋山涉水,日夜兼程开往纳米贝。
   
路上所到之处都是一望无际的沙漠和森林,偶尔看见几棵孤零矮小的沙漠小树,一天见不到一个人,幸运的话,可以看见驼鸟张着翅膀在路上奔跑,洪军便展开汽车与驼鸟的追逐。整天在沙漠中行驶,忍受着烈日的暴晒、干燥的空气、飞舞的尘土,一天下来,头上、鼻子里,嘴角、衣领里、鞋里全是沙子。有一天,汽车驶进了一条山路,摆在眼前的山路已被炸得七零八落,整条路往山下倾斜,洪军知道那是战争留下的伤疤,他说:那条路简直让人绝望,感觉车子随时会掉下去,如果掉头时间又耽误不起。坐在车上的民工看了,害怕得坚持下车走路。洪军却非常沉着,凭借高超的驾驶技术,硬是小心翼翼地将车开了过去。事后,他也吓出一身冷汗。洪军说:这样的突发险境也遇到过几次,一旦遇上,就得化解,它考验着司机的驾驶技术和应变能力。

为了节省时间,他们一般吃面包等干粮作为午饭。黄昏就将车开到无人区,安营扎寨、烧火做饭。两位民工拿出发电机用电饭煲煮饭,抱出大瓶矿泉水,翻出从超市买来的香肠、土豆、洋葱,就着油盐,简单地炒上两个菜,在暮色下美美地吃上一顿。 

饭后,落日将天边的云彩烧得一片火红,漫天红光笼罩着整个荒漠,洪军在地上搭起带蚊帐的双层帐篷,开始了沙漠露营。  

第一次走罗安达至纳米贝这条线,洪军人生地不熟,共跑了4天。当纳米贝的基地建好后,他又开始了其他省的基站选址、运物资、接职工等工作,然后循环往复。就这样,洪军在沙漠最原始的道路上,一年跑了78万公里的路程,他说:虽然辛苦,却是一种难得的人生体验。

进入雷区   经受生死考验
    荒漠行驶在洪军眼里是探险之旅、浪漫之旅,同样是为通讯塔基的施工现场送物资、设备,在实在人李新会眼里,却充满了惊险与恐惧。李新会总是一个人开着解放牌平板车给施工现场运送物资,每次一拖就是一车,重达20多吨。战争给安哥拉人民带来了无尽的苦难,还留下了许多后遗症,包括地雷。

李新会在送货的路途中要经过港口城市本哥拉至罗帮果,这段路上地雷很多,特别是在路、桥两边及原始森林里。为了安全起见,当地人给埋有地雷的地方做上标记,用小铁板画上一个红骷髅。  

李新会说:有的地雷埋得浅,下雨时雨水一冲就露出来,远远地你看到路边有发亮的、红铜色的球,就会感到恐怖,那挨都不能挨,碰上了就会没命。

一次,李新会开车开累了,终于看到路边有一片水洼,准备下车洗把脸,却被一个放牛的黑人拦住,黑人不停地打手势,将十指围成一个圆,比划出地雷的样子,再用手往脖子上一抹,手一摊,表示有地雷,会炸死人,吓得他再也不敢下车。后来,李新会开车格外小心,为了安全起见,他总是沿着先前汽车车轮碾过的印子行驶。晚上做饭,总是找牛走过的地方。

车上备有胡椒、味精、油、鸡蛋、灰面,由于气温高,不能带水果和蔬菜。没有炉子,李新会就捡些树枝生炉子。就这样,他们度过了在非洲大陆的一天又一天。

 

    编后
   
穿过白天和黑夜,穿过大漠与森林,彭顺国、李新会、洪军、王小东他们向目的地一路驶来。车轮滚滚,踩碎无边的寂寞;黄沙漫漫,述说一路艰辛,身后那长长的、深深的车轮印,写满了电建人的坚强与自信。  

是什么样的力量激励着他们在非洲国家战胜一个又一个困难,李新会的话很直白:去了就要把事情做好,要对得起自己的良心。洪军说得响亮:是驻安哥拉大使的叮嘱,要为国家荣誉而战。正是这样的信念,让他们怀揣湖北电建一企业 “走出去非洲梦,向危险挑战,与病疫抗争,朝辞纳米贝,夜宿委瑞,北上卡滨达,南奔梅农盖,驰骋在非洲大地上。

一线工人是最平凡的,也是最伟大的。你听不到一句怨言,但可以真切地感受到他们勤劳、朴实、坚强、勇敢、乐观的性格。他们话语里流露出的那种从容和淡定,蕴含着一种能量和强大的自信心,这种精神力量正是湖北企业电建一企业60年学问的传承,更是开拓者艰苦实践及团结协作的结晶。

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